Blog

Ne vem še komu bi izstavil račun. G. Gadafiju ali Confederatio Helvetica. Dejstvo pa je, da je zaradi začasnega neizdajanja libijskih vizumov večini Evropejcev moj kamion utrpel škodo, kakršno vozilom prizadenejo lahko le tunizijske majhne sipine.

Med iskanjem primerne puščavske alternative Libiji za mojo druščino sva s Karlom-Heinzom svoji stanovanji pognala v težke in majhne sipine, kjer je rekordno vzdolžno zvijanje šasije terjalo svoj davek na nadgradnjah obeh magirusov. Na srečo je pravočasno v Tunizijo prišel tudi prijatelj Robert Milič, soustvarjalec moje hiše in odličen varilec. Nemudoma smo mu priskrbeli popoldansko obrt kar brez delovnega vizuma.

Kolateralna škoda poleg obeh nadgradenj:

Matevžev KTM 625 LC4 SXC neobratovalen zaradi prekomerne količine vsesanega peska in posledično prekomerne količine porabljenega olja (cca. 1dcl / 10 km) ter počenega zadnjega pesta.

Moj KTM 640 LC4 Adventure neobratovalen zaradi domnevno kratkega stika na regulatorju ter še nekje okrog alternatorja. Dejansko se ga da zagnati na nogo, kar pa je precej neprijetno opravilo na 30-ih stopinjah sredi sipin, ko je seveda vse narobe nagnjeno. Še posebej neprijetno je bilo, ko smo vsi, Matevž, Etieen in jaz, po skoraj deset minut do onemoglosti skakali po njem in sem zraven imel predavanje o "postavitvi ventilov v zgornji položaj", potem pa sem ugotovil, da smo ga zaganjali z izključenim kontaktom. Marko iz Maribora, naročam se na en servis, motor ti prinesem v vrečki.

Robijeva Aprilia 450 RXC neobratovalna zaradi zbrušenega zadnjega aluminijastega verižnika. Zob je še manj kot pol, nastalo pa je zanimivo umetniško delo.

In zmagovalec odprave? Zaenkrat kia sportage, iz katere smo se na začetku skoraj vsi delali norca, zdaj pa je edina, ki nas zanesljivo vozi naokrog povsod tam, kjer je bočni naklon prevelik za točke vpetja nadgradnje na podvozje desertmobila. Pogled na "dvotočkovno vpetje" je bil pred delno sanacijo na trenutke kar strašljiv. Prihodnjič pa dodam še nekaj akcijskih fotografij iz Ksara Ghilan.